- Modello Turbo
GT1549S - Produttore Motore
Renault - Cilindrata
1.87L - KW
78 - RPM Max
4000 - Alimentazione
DI D - Produttore
Honeywell-Garrett - Modello Motore
F9Q - Configurazione Motore
4CYL - Coppia
220Nm - Rpm
1750 - Nota 2
attenzione, il core non va bene per versione 703245 - Categoria di emissione
Euro 3
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RESO DEL VECCHIO TURBO OBBLIGATORIO
Ritiro direttamente dal corrire fino a un massimo di 5 giorni lavorativi dal giorno della consegna
Possibilita' di attivare Garanzia ScacciaPensieri Turbo per 12 Mesi
Al costo di soli 59,00 euro dal momento dell’acquisto di un turbocopressore di produzione Turborail sarete coperti per 1 anno contro qualsiasi tipologia di danno subito, anche non dipendente da difettosità dello stesso
(ad esempio aspirazione corpi estranei o mancanza di lubrificazione ecc. ).
Spedizione gratuita: nel costo totale sono inclusi la spedizione della turbina acquistata ed il ritiro del vecchio turbo
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Possibilità di ordinare versione con girante speciale in AVIONAL
- Cos'e' l'Avional?
L'A2000, (nome commerciale Avional), e' un alluminio ad alta resistenza, ovvero materiale aerospaziale dal peso specifico leggero, si ha assoluta certezza delle proprietà meccaniche di questo materiale. Il principale elemento di lega il Rame, in alcune leghe vi sono aggiunte di magnesio e manganese. Queste leghe subiscono processi meccanici che eliminano quei difetti di ossidazione (per lo più silicone) e garantiscono la struttura granulare della lega, migliorando le proprieta' del materiale sotto sforzo, infatti, dopo il trattamento termico sviluppano caratteristiche meccaniche confrontabili con quelle degli acciai al carbonio e i miglioramenti sono da registrarsi anche a livello di durata. In altre parole sono da considerarsi piu' resistenti delle giranti tradizionali.
Caratteristiche tecniche
Le giranti MFS sono realizzate su centri di lavoro CNC a 5 assi ad alta velocita', velocita' necessarie per raggiungere l'alto profilo dato da lame aerodinamiche che garantiscono performance meccaniche di livello. Cio' significa inoltre che la geometria della ruota non soggetta alle tolleranze dello stampo ed alla variabilita' nel corso del tempo dei processi di fusione. In sostanza parliamo di zero compromessi durante la complessa lavorazione delle lame.In questo processo vengono applicate le migliori e piu' moderne tecnologie in fatto di metrologia e misurazione, allo scopo di ispezionare lo spessore geometrico e le tolleranze richieste secondo le esigenze delle specifiche ingegneristiche di un moderno turbocompressore.
- Vantaggi
1. Aumento della portata daria
2. Risposta in tempi minori (Turbolag)
3. Aumento delle prestazioni
4. Maggior durata
