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METABOND OLD SPEZIAL additivo olio per motori LOGORI 250 ML

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Metabond OLD Spezial

METABOND OLD SPEZIAL fa parte di una nuova generazione dei lubrificanti più moderni, è un nobilitatore di superfici metalliche con una nanotecnologia moderna, sviluppato specificamente per motori usati e con alto consumo di olio. Aggiungendo la quantità indicata all’olio del motore può essere utilizzato sia per motori a benzina, diesel e a gas.

METABOND OLD SPEZIAL di nuova generazione è un nobilitatore di superfici metalliche con l’eccezionale effetto di ridurre l’attrito e migliorare la lubrificazione, contiene particelle poli ceramiche che riparano l’usura esistente nel motore. Grazie alla nanotecnologia, protegge la superficie metallica interna del motore, cuscinetti, camice, pistoni, valvole, cambio, ingranaggi, pignoni ecc., prevenendo il danneggiamento e il deterioramento che si produrrebbero a causa dell’attrito. L’eccellente riduzione dell’attrito permette il prolungamento della vita dei motori, si riduce sensibilmente il consumo di olio di carburante e delle emissioni di gas tossici.

METABOND OLD SPEZIAL di nuova generazione completa l’olio nel motore con i suoi componenti più moderni usando le particelle poli ceramiche che riparano l’usura esistente del motore raggiungendo i cuscinetti, camice, pistoni, alberi a camme, valvole e risolvono i problemi di tenuta, diminuendo i consumi di olio e le emissioni inquinanti.

Le particelle poli ceramiche sono essenziali nella tecnologia di lubrificazione moderna. Le superfici metalliche del motore sono molto levigate, quindi le particelle non fanno presa, rimanendo sempre in circolo per una costante e migliore lubrificazione. Sia un filtro dell’olio standard con una struttura di 15-25 micron sia un filtro super-fino con 1-3 micron, non riescono a trattenere le particelle poli ceramiche di METABOND OLD SPEZIAL, in questo modo si può utilizzare il prodotto anche con i filtri per l’olio super-fini.

 

METABOND OLD SPEZIAL di nuova generazione attraverso l’azione della pressione e della temperatura, entra in reazione chimica con i metalli, formando sulle superfici sottoposte a sollecitazioni uno strato mono molecolare estremamente duro e liscio, che ha l’effetto di uno “schermo protettivo”, resistente anche al carico più estremo creando un ambiente ideale al processo della lubrificazione, aumentando il rendimento e la compressione del motore e riducendo i consumi di carburante.

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